中通、韵达双11前喊涨价,是噱头还是规避“爆仓”难题?

快递
亿欧
李妮
2017-10-11 14:10
[ 亿欧导读 ] 整个快递服务产品需要进行“高-中-低”的结构调整中,并不意味所有服务产品都大幅提升,应该是一个渐进过程。也不排除一些企业逆向战略:一方面在前台针对C端客户,提价提品牌,另一方面在后台针对给大客户降价,低价揽客。
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在离2017年双11一个月的日子里,中通和韵达先后宣布涨价,而韵达今日股价也直接涨停。尽管两家未公布具体涨价幅度,但是仍在业内引起了轩然大波。

颇值得玩味的是这两家所给出的涨价原因:

中通:

快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,同时为了进一步提升服务质量,保障客户利益,中通快递集团经综合考虑,决定从即日起调整快递价格,具体情况请咨询当地服务网点。

韵达:

随着快递市场发展的进一步成熟,为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务,同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响,从即日起,对快件价格进行调整,具体请咨询韵达全国当地网点。

两家涨价原因基本一致,都是由于人工成本和原材料成本的上升,目的也基本一致,是为了提供优质高效的快递服务,由此可见,这两家快递企业开始逐渐由快递量的竞争,向服务质量竞争转变。

而更值得关注的是,价格的调整需要向当地网点咨询,这是不是意味着涨价多少、到底涨不涨价并不是由其总部说了算?

菜鸟网络内部人士对媒体表示,这是企业自身经营行为,与平台没有关系。客观地说,中国快递价格普遍偏低,价格调整体现出他们提升服务品质的决心。而且,价格是市场决定的,这些上市的快递公司业务体量大,相信价格决策都会充分理性考虑市场因素。顺丰则对腾讯科技表示,不会跟进涨价。

国家邮政局发展研究中心方玺博士对亿欧表示,如果直营体系的快递企业(京东、顺丰)说涨价,那就是“动真格”,而对于加盟体系的快递企业而言,总部的精神很难传导到各地的加盟商。这是快递企业在向市场传递一个涨价提质的信号,也是企业面对接下来的高峰期的一个“缓兵之计”,通过涨价来避免高峰期“爆仓”情况的出现,但是这对于如国通这样的快递企业反而是好事,能够获得一定的客户。

对于快递企业而言,在高峰期多是超负荷、赔钱运营,而国外的UPS在高峰期常是通过燃油费来调整价格,这样相对合理些。但是中通和韵达作为加盟型的快递企业,对于调价在体制上就有“先天不足”,能否真的涨起来还很难。

物流学会特约研究员杨达卿在接受亿欧采访时表示,涨价是快递市场阶段性选择,也是目前的一个趋势。目前占据快递市场近80%的快递企业呈现出加盟式的同质化竞争,普遍采取低价策略,既担心提价流失客户,又希望低价揽得客户。但加盟商底层微利生存已经越来越严重,快递行业整体面临战略转型期。

杨达卿表示,截止今年顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世六家企业都已上市,混战市场格局急需要调整,而双十一是消费爆点期,选择这个时期,快递企业可以在消费爆掉期对冲因涨价带来的客户流失等问题,还可以借助这个消费爆点期,做转型品质快递的品牌营销。不过整个快递服务产品需要进行“高-中-低”的结构调整中,并不意味所有服务产品都大幅提升,应该是一个渐进过程。也不排除一些企业逆向战略:一方面在前台针对C端客户,提价提品牌,另一方面在后台针对给大客户降价,低价揽客。

天地汇CEO徐水波则表示,增长趋缓,成本上升,流转效率没有明显优化、快递行业慢慢日子将会更难过,说是红海也不过分。

据国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》显示,2016年快递平均单价12.7元/件,如果快递企业将涨价分摊到消费者身上,其结果则充满较大的不确定性,但是对于必然要降成本,提质量的快递企业则面临着不涨价难,涨价也难的两难境地中挣扎。


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