博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳:中国会在智能网联时代迎来机遇

汽车综合
亿欧
蒋京芳
2017-11-14 12:23
[ 亿欧导读 ] 协同发展使原本独立的汽车领域逐步衍化到高度智能网联的生态圈,使汽车行业逐步变得多样化。电动化的超前布局、互联网的快速应用、AI技术的不断进步,使我们有理由相信,中国会在智能网联化的浪潮中迎来非常大的机遇。
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2017年11月10-12日,由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会共同主办的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”在浙江省杭州市召开。作为本届会议的战略合作方,亿欧对展会、研讨会与嘉宾发言进行了现场报道。

在大会的论坛环节,博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳发表了主题演讲。其主要观点如下:

1、中国会在智能网联化的浪潮中迎来非常大的机遇。

2、博世把自动驾驶分为三类:高速公路自动驾驶,城市自动驾驶,低速自动驾驶;

3、传统算法已经不能满足自动驾驶的进步需求了,需要引入AI技术、需要更强大的电脑;

4、接下来,我们也会考虑如何在保证安全的情况下,推出最经济的产品。


协同发展使原本独立的汽车领域逐步衍化到高度智能网联的生态圈,使汽车行业逐步变得多样化,而且更富有吸引力。电动化的超前布局、互联网的快速应用、AI技术的不断进步,使我们有理由相信,中国会在智能网联化的浪潮中迎来非常大的机遇。

博世2011年开始了自动驾驶研究,我们把自动驾驶分为三类:一是在高速公路自动驾驶,二是城市自动驾驶;三是低速自动驾驶。

今年4月,博世发布了第二代自动驾驶技术。明年,将有多款搭载博世自动泊车功能的车辆上市,遥控泊车预计会在2019年左右上市,家庭住宅固定车位泊车辅助系统会在2020年左右推出。

自动驾驶系统主要分为三个方面:第一,感知;第二,决策;第三,执行。传统算法已经不能满足自动驾驶的进步需求了,需要引入AI技术、需要更强大的电脑,也就是“预控制器”。接下来就是执行,此外,还要考虑到电子电器的架构、双电源、功能安全、网络安全,最终落地还需要法规的支持。

在测试阶段,道路环境相对简单,因此,博世公司为了满足实际安全需要,也在不断提高硬件成本。接下来,我们也会考虑如何在保证安全的情况下,推出最经济的产品。

今年7月,博世和戴姆勒合作实现了遥控泊车功能,并有望于2018年在中国演示。当然,这个功能的真正落地,还要依靠智能基础设施不断完善。

现在,自动驾驶领域风起云涌,我们希望和大家一起共同开创自动驾驶的未来。


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